于杭州临安区青山湖科技城杭叉集团内，工人们正于新能源叉车出产线上组装叉车。

　　本年1至8月，全行业发卖叉车75.57万台，同比增加58.4%。此中，海内市场发卖55.72万台，同比增加近51%，出口19.85万台，同比增加84%。

　　作为全世界第一叉车出产发卖年夜国，我国叉车行业为什么能“高原之上再攀岑岭”？记者深切采访行业企业，探访叉车业的发展暗码。

　　新需求带来新增加

　　智能制造、聪明物流拓宽叉车运用场景，带来伟大市场需求

　　发车，发车，发车！7月30日，于山东临沂市柳工叉车的厂房外，一辆辆13米长的年夜型货车排发展列，等候着新的叉车下线。35台柳工C系列叉车刚一下线，便被发往玲珑轮胎公司。“本年1至8月，仅玲珑轮胎一家客户就采购了咱们的近百台电动叉车。”柳工叉车公司司理肖远翔兴奋地说。

　　细细不雅察诺力股分、安徽协力、杭叉集团等叉车行业重点企业的发卖环境，制造企业、仓储物流企业正成为叉车产物的重要客户。

　　“智能制造加快成长，动员智能工场设置装备摆设提速、聪明物风行业高速增加，为叉车行业带来了新的增加空间。”诺力股分常务副总司理刘云华说，于智能制造时代，工场车间、仓储库房内多呆板彼此协调、兼顾调理的场景将越发遍及，此中，卖力物料搬运的叉车必不成少。

　　于江苏超悦农业成长有限公司，车间内占地面积最年夜的就是20米高的冷链智能物流堆栈。各种酱卤肉成品原料进出零下20摄氏度的保鲜仓，靠的恰是各式叉车。

　　电动叉车卖力将原料从货车上搬至入库口，堆垛机将原料叉取入库，穿梭车再将原料送至各自货位。整个功课历程中，电动叉车、堆垛机等叉车分工协作，尽可能削减职员使用。刘云华阐发，于物风行业，受劳动力成本上升等因素影响，物流运营机械化、主动化正成为企业降低成本、提高效率的主要手腕。“跟着全世界主动化物流仓储行业快速发展，市场将对于功效多样的叉车连结强劲需求。”

　　机缘就于面前，不外，想抢占新市场，叉车企业还需为传统叉车装上“年夜脑”，成长智能叉车。

　　传统叉车端赖人工操作，可于聪明物流中，主动驾驶已经成标配。最近几年来，叉车出产厂商各显神通。于导航模式上，有的企业选择磁轨技能，有的选择激光技能，另有的接纳摄像头模式。此外，智能叉车还可饰演堆栈的“眼睛”，负担网络统计数据、供体系阐发提高效率的使命。徐工叉车就将其出产的新品叉车全数联网上云，借助徐工工业互联网平台，提供长途调养、维修、体系晋升等办事。诺力股分则经由过程收购相干企业，从传统装备制造商变身智能仓储物流解决方案提供商，经由过程晋升软实力，让叉车产物愈来愈“智慧”。

　　财产联动催生新产物

　　海内锂电池财产的成长，助力行业企业于全世界率先推出锂电池叉车

　　从工程设置装备摆设现场到车间、堆栈，使用情况由户外变为室内，对于叉车污染、噪音节制等要求更严，传统的内燃叉车难以切合要求。怎么办？“油改电”，奉行电气化。

　　多年来，全世界叉车业致力在研发排放更低、运行平静的电动叉车。开初，电动叉车遍及搭载铅酸电池，一次充电需耗时10小时。两年前，一次充电只需2至4小时的锂电池叉车于中国率先上市、闪亮登场，为全世界叉车业开启了一场电池革命。

　　为何中国能成为全世界叉车业的领先者？采访中，谜底愈发清楚：我国有强盛而完整的财产系统。

　　从技能路径上看，锂电池叉车充电时间短、运行时间长，但已往受安全性以及价格因素影响，一直未能获得推广：一来，作为物料搬运东西，锂电池叉车一旦发生爆炸，将直接危及仓储物品的安全，后果比乘用车严峻，酿成的丧失也每每较年夜；二来，锂电池价格持久维持于铅酸电池的2倍，昂扬的成本让叉车出产厂商望而生畏。

　　起色悄然到来。最近几年来，跟着我国新能源车市场的迅猛成长，锂电池行业迅速发展。“毫无疑难，我国的锂电池行业已经位居世界前列。强盛的配套能力、不变的产能，为国产锂电池叉车的问世提供了机缘。”徐工叉车有关卖力人胡斯勒说。

　　国产锂电池质量好、不变性高、价格相宜，让锂电池叉车一上市就得到客户承认。锂电池与叉车两个行业间的乐成联动，很快影响到全世界偕行业。随后，丰田等国际叉车龙头企业纷纷推出锂电池叉车产物。刘云华先容，今朝不少入口品牌向海内市场投放的锂电池叉车中，采购的可能是国产锂电池电芯，电池组装也于海内完成。

　　不仅云云，实现碳达峰、碳中以及方针，进一步为锂电池叉车拓展了市场空间。中国工程机械工业协会副秘书长吕莹阐发，于实现碳达峰、碳中以及方针的配景下，内燃叉车的排放提高至国四尺度，出产成本年夜幅晋升，而锂电池叉车虽然一次性采办成本较高，但后续维护、使用成本低，愈来愈遭到市场接待，运用场景也从室内慢慢拓展至户外。

　　据统计，本年上半年，海内电动叉车销量达21.1万台，同比增加100.57%；我国电动叉车市场占全球电动叉车市场的比重达32.51%，比2020年增长了9.34个百分点，位列世界第一。“虽然从存量看，内燃叉车仍占主流，但从增量看，电动叉车已经经盘踞50%摆布。”吕莹说。

　　锂电池叉车势头正猛，不少行业企业又将眼光转向下一代技能。

　　“不管是铅酸电池照旧锂电池，都需要充电，必然水平上影响叉车的事情效率。而氢燃料电池加氢速率快，可以让叉车永劫间连续事情，机能彻底可与内燃叉车媲美。”胡斯勒先容，徐工正于全力研发氢燃料电池叉车，今朝样车已经经下线。据先容，叉车对于氢燃料电池技能要求不过高，制造成本也能较好节制，并且叉车通常为小规模内功课，无需投资设置装备摆设加氢站，以是叉车与氢燃料电池不掉为一种较为抱负的组合。

　　“蛋糕”有望继承做年夜

　　国际市场正日趋成为中国工程机械的新“蓝海”

　　9月1日，诺力股分北美地域第二家仓储中央正式开业。这个面积1000多平方米的仓储空间，将用来满意本地代办署理商以及客户日趋增加的产物需求。最近几年来，持久看重开拓国际市场的诺力股分还于越南、马来西亚成立了出产基地。

　　徐工叉车也是国际化的坚定实行者。“依托徐工辐射全世界187个国度以及地域的重大高效收集，徐工叉车的产物已经远销巴西、泰国、马来西亚等20个国度以及地域。”胡斯勒说。

　　走出国门、走向国际市场一直是我国很多叉车企业的方针。持久以来的对峙，培养了近两年的“丰收”：2020年，全行业出口叉车18.2万台，同比增加18.87%；本年上半年，全行业出口叉车13.9万台，同比增加83.06%。

　　叉车行业能实现“丰收”，有多重因素。吕莹阐发，一方面，全世界工程机械行业财产链较长，新冠肺炎疫情于全世界伸张，打破了正常的供给链条，而我国兼顾疫情防控以及经济社会成长，财产系统完整，财产链完备，有用填补了国际产能缺口，进而扩展了市场；另外一方面，颠末多年成长，我国企业的海外营销以及办事系统日趋完美，实力也愈来愈获得国际市场承认。“国际市场正日趋成为中国工程机械的新‘蓝海’，咱们彻底有能力连结上风、稳住市场。”

　　瞻望将来，叉车行业企业决定信念满满。“今朝，公司海内国际两个市场同时抓，国际市场占60%，海内市场占40%，将来，‘两翼齐飞’的格式仍将延续。”刘云华说。胡斯勒则暗示，到“十四五”末，徐工叉车将力争实现产物发卖超50个国度以及地域、海外发卖占比超50%的方针。